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北京市交通委排污拥堵费视大气治理需要收取

时间:2019-06-05 20:38:13 来源:互联网 阅读:0次
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“两高”堵路,还导致车辆尾气污染严重程度愈演愈烈。根据去年市环保局公布的监测数据:机动车排放的氮氧化物、挥发性有机物约占全市排放总量的58%和40%,机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。因此,机动车结构调整减排工程是清洁空气行动计划中的一项重要任务,目标是2017年车用燃油总量比2012年降低5%以上。此外,以环保部轻型汽油车的速度排放关系为例:汽油小客车平均速度由25km/h提升到30km/h,CO、HC、NOx排放量将分别降低15.6%、16.5%、14.7%。

拥堵费再次被提了出来。

市交通委表示将借鉴国外经验,分析本市道路交通运行、尾气污染监测数据,深入研究适合本市特点的政策方案以及技术保障手段,充分论证必要性和预期成效,广泛征求社会各界的意见建议,形成完善的方案后,视大气环境治理需要出台,以期达到防治尾气污染和缓解交通拥堵的综合目标。该委委员荣军强调:“这项措施不是为了收费而推行,任务分解的发布,标志着首都交通进入了一个新的发展阶段。这个过程需要政府、企业、全体市民同呼吸、共、齐参与。”

拥堵费只是交通部门治理大气污染的系列措施之一。未来,本市还将大力发展公共交通,不断加大集约化出行的比例;适当扩大差别化停车收费区域范围,引导降低中心城区车辆使用强度;大力提升新能源车和清洁能源车在本市交通中的比例,努力降低机动车污染排放。市交通委表示,拥堵费政策研究制定中将广泛征求社会各界的意见,对其充分完善后,视北京大气污染治理的需要,适时出台这一政策。

一份交通节能减排环保报告里指出:大气污染治理与治堵方面,伦敦、新加坡、斯德哥尔摩、米兰等一些国外大城市已经有过尝试。这些城市实施了低排放区、拥堵收费政策后,对于减少空气污染、缓解交通拥堵收到了预期效果。( 刘冕)

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